Luleå flygklubb i Norrbottens-Kuriren 1947

Detta är en del av min sammanfattning av vad Norrbottens-Kuriren förtäljer om flyget i Norrbotten 1947. Övriga delar nås från denna artikels huvudsida.

Jag tror att Luleå flygklubb hade ett flygfärdigt glidflygplan typ SG-38 eller liknande under säsongen, samt en Grunau Baby (SE-SCI enligt Svensk Flygkalender 1947 sid 66) och en Klemm 35 SE-AKP. Klemmen köpte klubben redan 1942 (SFF:s civilregister). Deras segelflygverksamhet har säkert stimulerats och stöttats av att flygbaskåren hade eget segelflyg. Viss personal på kåren har nog varit till stor hjälp för klubben.

Flygklubben har just fått en ny fin bygglokal vid Bergnäsfärjestället invid centrala Luleå. Det är en större militärbarack som LKAB lånat ut. Många firmor har välvilligt skänkt medel och materiel, och elverket har dragit fram elledningar gratis. Här inne byggs två glidflygplan, troligen under ledning av verkmästare Carlsson vid Flygbaskåren F 21, och ett segelplan förvaras isärtaget i taket. Även modellflygplan kommer att byggas här (4/1).

Till våren börjar glid- och segelflygutbildningen på Kallax flygfält. Verkmästare Carlsson tar emot anmälningar (20/6 sid 2). Klubben får använda fältet när F 21:s ordinarie tjänst är slut för dagen. Glidflygplanet dras upp med klubbens ombyggda Ford. Flygklubben har också en Grunau Baby som man får flyga när man tagit B-diplom. Ibland ses även flygbaskårens Moth stiga till väders med en Kranich i släptåg (20/6 sid 3, 5).

Under sommaren disponerar flygklubben en heltidsanställd instruktör, Gunnar Brenkner, som tänker göra Luleå till en segelflygande stad innan han reser härifrån igen i mitten på augusti (20/6 sid 3, 5). Han har c/o-adress och telefon Flygbaskåren (7/7).

Fröken Britta Andersson blev årets första kvinnliga segelflygare i Luleå (9/7).

Instruktören Gunnar Brenkner trivdes så bra i Norrbotten att han blev kvar efter segelflygkurserna. Till slut flög han upp sin Klemm 25 från Halmstad tillsammans med Bengt Larsson, segelflygare i luleåklubben. Rutten var Halmstad – Jönköping – Karlsborg – Örebro – Sundsvall/Midlanda – Luleå (26/9). Gustavsviks flygtrafikjournaler 1947 anger mycket riktigt att Brenkner mellanlandade i Örebro en timme den 20 sep med Klemm 25 SE-ANC på väg från Karlsborg mot Härnösand.

Bengt konstaterade efter turen att den civila flygtrafiken är oerhört eftersatt i Norrland när det gäller flygfält. Privatflyget tvingas åka snålskjuts på de militära flygplatserna, och man får vara tacksam för flygvapnets stora förståelse för civilflygets problem.

Denna sommar har det inte funnits något lämpligt bogserflygplan tillgängligt för klubben, men nästa sommar kan man använda denna Klemm 25 (26/9). Klubben hade visserligen redan en Klemm 35, men kanske behövs en mera långsamflygande bogserare för det aktuella segelplanet.