Dokument rörande NorrlandsflygGustaf Burström har hittat följande dokument efter sin far Folke Burström, som var luleåföretaget AB Norrlandsflygs grundare och huvudägare. |
|||||||
År 1943 |
|||||||
--- Dokumentdatum --- |
--- Ämne och innehåll --- |
||||||
10 maj 1943 |
Aktiebolagsordning   Framsida | sid 1 | sid 2 | sid 3 | sid 4 | sid 5 | sid 6 | sid 7Bolaget som startades 1942 har nu blivit aktiebolag. Det ska "idka flygtrafik jämte annan därmed förenlig verksamhet". Styrelsen på 3 till 5 man ska ha säte i Luleå. Aktiekapitalet ska ligga på mellan 90 och 270 tkr. |
||||||
År 1945 |
|||||||
--- Dokumentdatum --- |
--- Ämne och innehåll --- |
||||||
30 sep 1945 |
Faktura från AB Aero-behör   sid 1 | sid 2 | sid 3 | sid 4Stor renovering i Stockholm av flygmotor Super Scarab till Cessna Airmaster (SE-ANO eller SE-ANP). |
||||||
År 1946 |
|||||||
--- Dokumentdatum --- |
--- Ämne och innehåll --- |
||||||
cirka mar 1946 |
Kalkyl för flygplan   SE-AEO, ASA, ASB, ASC | SE-ASD | Tre Norseman och två plan av typ XDatering: I mars var beslut om köp av SE-ASA, B, C, D känt och leverans påbörjad enligt tidningen Flyg nr 1946:xx. SE-AEO havererade 46-06-23. Kalkylen bör vara gjord innan dess. |
||||||
18 mar 1946 |
Aktiebrev för nyemission   framsida | baksida med bolagsordning | lös sida med kupongerEtt aktiebrev i den stora nyemission som var undertecknad och redo att släppas till försäljning. |
||||||
3 apr 1946 |
Avtal om optionsrätt för Rederi Svea   sid 1 | sid 2Rederi Svea får option på rätt att teckna aktier i Norrlandsflyg för minst 300 tkr. Under optionstiden får Rederi Svea inte starta eget flygbolag och Norrlandsflyg får inte utvidga sin verksamhet utan rederiets godkännande. |
||||||
3 jun 1946 |
Avtal med Rederi Svea angående överenskommet DC-3-köp   sid 1 | sid 2Rederi Svea ska kunna teckna aktier i Norrlandsflyg motsvarande sina kostnader för det överenskomna anskaffandet av fyra Douglas Dakota-plan. Nuvarande aktieägare Folke Burström, tandläkare Gunnar Oscarsson och disponent Olle Molin ska vara beredda att sälja sina egna aktier till rederiet om det så begär. |
||||||
20 jun 1946 |
Pengar från Rederi Svea för tre DC-3   sid 1 | sid 2Rolf Gülich på Norrlandsflyg har emottagit 399 100 kr från Rederi Svea för inköp av tre Douglas Dakota-plan för rederiets räkning. En differens på 100 kr återbetalades samma dag till rederiet, troligen pga kursförändring mot dollarn som DC-3-affären gjordes i. |
||||||
cirka okt 1946 |
Personalförteckning   sid 1Datering: Den 13 mar 1947 anger NK att Knut Gunnerfeldt är ny flygchef. Hur ny? I listan står Olov "Doggen" Olsson som var bolagets flygchef före Gunnerfeldt. Jean Karlsson kom till NF strax före midsommar 1947, och han finns inte med i listan. Arne Tengler flög i Sundsvall 25 jul till 27 nov 1946. Han började flyga från Boden 14 feb 1947. I förteckningen anges han fortfarande vara stationerad i Sundsvall. |
||||||
cirka nov 1946 |
PM om stöd för utökad verksamhet   sid 1 | sid 2Mall till en PM om bolagets planer för 1947. Här ingår en storsatsning på stora plan som kan överglänsa ABA:s DC-3:or i fråga om lastkapacitet och ekonomi, och som kan operera på både hjul, skidor och flottörer. De ska finnas tillgängliga hösten 1947. Bolagets aktiekapital ska höjas betydligt, från 270 till 2 500 tkr. För att i god tid hitta och informera intressenter som kan bidra med medel för denna lönsamma satsning, inbjuds de till en konferens och förhandlingar en obestämd dag och plats i januari 1947. Datering: Konferensen föreslås äga rum i jan 1947, men eftersom plats och dag ännu inte bestämts, borde mallen vara skriven före dec 1946. Rolf Broberg: Vad är det för flygplan som lastar ca 4 ton, dubbelt så mycket som ABA:s DC-3:or, har en marschfart något över dem och som kan förses med både hjul, skidor och flottörer? Vi känner bara till deras inköp av Douglas Dakota/DC-3 och planerna på att köpa den mindre Miles Aerovan som lastar 1 ton. Menade de att Dakotaplanen som köpts och nu byggdes om hos SAA i Norrtälje skulle få dessa överlägsna prestanda. Det har i alla fall funnits exempel på DC-3 med hjul och skidor kombinerat, och även med flottörer. Orden "skall införskaffas hösten 1947" antyder att det handlar om ännu ej köpta plan. Menas helt andra plan, eller att de då betalar Rederi Svea med aktier för Dakotaplanen? |
||||||
År 1947 |
|||||||
--- Dokumentdatum --- |
--- Ämne och innehåll --- |
||||||
cirka jan 1947 |
Kalkyler för flygplansanvändning
|
||||||
cirka jan 1947 |
Förslag på baser och depåer   sid 1Datering: Det rimmar med PM i nov 1946 om utökad verksamhet. |
||||||
cirka jan 1947 |
Viktiga kunder och lämpliga plan   sid 1 | sid 2 | sid 3Funderingar på inköp av tvåmotorig Miles Aerovan för att möta Bolidens Gruv:s behov av tunga transporter.
Datering:
Det rimmar med PM i nov 1946 om utökad verksamhet.
|
||||||
19 apr 1947 |
Brevpapper med logga   sid 1 |
||||||
5 sep 1947 |
PM om samverkan med andra privata flygföretag   sid 1
Troligen en bilaga skriven av Thorild Backe, Stockholm, i hans brev daterat 16 sep 1947 nedan.
|
||||||
12 sep 1947 |
Lån beviljas för Cessna UC 78   sid 1 | sid 2 | sid 3Norrlandsflyg har ansökt om 255 tkr i lån för inköp av 3 Norseman och en Cessna UC 78 Crane. LFS avgav utlåtande 8 jul, kommerskollegium 20 sep och statskontoret 18 okt 1946. LFS angav sedan nytt utlåtande 4 jul 1947. Nu, 12 sep 1947, en bra bit över ett år efter ansökan, beviljas lån för Cessnan. (Den köptes för ett år sedan, ca 8 okt 1946 enligt civilregistret.) |
||||||
16 sep 1947 |
Brev om samarbete mellan taxiflygbolag   sid 1Torild Backe, Stockholm, inbjuder för en ej nämnd organisations räkning Norrlandsflyg till en förutsättningslös överläggning med andra taxiflygbolag om ett eventuellt samarbete. Den PM som anges vara bifogad, måste vara PM daterat 5 sep 1947 ovan. |
||||||
cirka sep 1947 |
Sammanställning januari - augusti 1947
|
||||||
1 okt 1947 |
Registreringsintyg för SE-ASD   sid 1 |
||||||
cirka dec 1947 |
Förslag till verksamhet 1948
|
||||||
År 1948 |
|||||||
--- Dokumentdatum --- |
--- Ämne och innehåll --- |
||||||
cirka feb 1948 |
Lista på tillgångar   sid 1 | sid 2 | sid 3 | sid 4 | sid 5 | sid 6 | sid 7 | sid 8Datering: Troligen skrivet i samband med likvidationsbeslutet 20 feb 1948. |
||||||
cirka feb 1948 |
Förteckning över fordringsägare   sid 1 | sid 2 | sid 3 | sid 4 | sid 5Sid 4 anger några privata personers små skulder som indrivs av advokat. Namnen saknar helt flyghistoriskt intresse och har målats över av oss. Datering: Troligen skrivet i samband med likvidationsbeslutet 20 feb 1948. |
||||||
cirka feb 1948 |
Förteckning över lönefordringar   sid 1Datering: Troligen skrivet i samband med likvidationsbeslutet 20 feb 1948. |
||||||
27 feb 1948 |
Advokat Janzon till borgenärerna   sid 1 | sid 2 | sid 3 |
||||||
18 sep 1948 |
Advokat Janzons berättelse om bolaget   sid 1 | sid 2 | sid 3 |
||||||
År 1949 |
|||||||
--- Dokumentdatum --- |
--- Ämne och innehåll --- |
||||||
2 maj 1949 |
Utlåtande vid granskning av räkenskaperna
|
||||||
2 maj 1949 |
Konkursförvaltare Lindgrens konkursberättelse
|
||||||
|